En juin 2022, Vinted Go installe ses premiers consignes automatiques dans des Franprix et Carrefour parisiens. Un test, pour voir si le concept plaît. Quatre ans plus tard, la filiale logistique du groupe lituanien en revendique 18 000, en Europe et aux États-Unis, et ne compte pas s'arrêter là : recrutement actif de commerçants partenaires, nouveaux entrepôts, premiers pas dans la logistique pour compte de tiers.
La filiale logistique de Vinted, Vinted Go, affirme être passée de deux consignes à 18 000 points de retrait en Europe et aux États-Unis en quatre ans, selon une communication publiée le 14 août. Un changement d'échelle qui traduit la volonté du groupe lituanien de reprendre la main sur une partie stratégique de son activité : l'acheminement des colis.
Après avoir fait ses preuves à Paris, le réseau s'appuie aujourd'hui, selon l'entreprise, sur des points « chacun exploité par une entreprise locale ».
Vinted Go met en avant la commodité de ce maillage pour les membres de la plateforme : déposer ou récupérer un colis dans une consigne ou un commerce de proximité « quand cela vous arrange », sans attendre un coursier à domicile. La filiale poursuit par ailleurs le recrutement de commerçants partenaires, avec une campagne d'activation soutenue sur les réseaux sociaux.
« Rejoindre plus de 10 000 commerces partenaires »
« Jusqu'à 50 visiteurs supplémentaires par jour », « une rémunération pour chaque colis pris en charge », « sans engagement » : l'argumentaire, généreux, tourne en ce moment sur Instagram, où Vinted Go invite les commerçants à rejoindre « plus de 10 000 commerces partenaires ».
À l'échelle européenne, Vinted Go revendiquait fin 2025 près de 14 000 points de retrait, dont environ 8 000 consignes et 6 000 relais. En France, premier marché du groupe et pays de lancement du réseau, l'entreprise comptait alors plus de 7 000 points, dont environ 4 700 consignes et 2 300 relais, répartis dans plus de 2 000 communes.
« Depuis nos modestes débuts en 2022, nous couvrons aujourd'hui plus de 70 % de la population française grâce aux casiers et boutiques Vinted Go », déclarait à LSA Vytautas Atkocaitis, dirigeant de Vinted Go. Il fixait alors à la filiale l'objectif d'atteindre « 10 000 points (consignes et relais) en France en 2026, soit 30 % de plus ». Le responsable évaluait alors à « environ 15 % » la part des commandes transitant par les casiers du groupe, un niveau qui donne la mesure du chemin restant à parcourir face aux transporteurs partenaires.
Quatre sites logistiques en France
La densification du maillage s’accompagne d’investissements immobiliers. Vinted Go a pris à bail 23 351 m² à Saint-Martin-de-Crau, dans les Bouches-du-Rhône, au sein de la zone Écopôle du Mas de Laurent. Cette implantation porte à quatre le nombre de ses sites logistiques en France.
Interrogé au printemps par CM-CM.fr, le groupe indiquait avoir ouvert cet entrepôt en mars 2026 pour « renforcer son ancrage logistique en France », « accompagner la croissance des flux » et « répondre à l'augmentation des volumes de livraison liés au développement de la seconde main », tout en desservant « efficacement le sud de la France ». « Une centaine d'emplois seront créés dans le temps » sur le site, précise l'entreprise, qui revendique plus de 2 200 salariés à l’échelle du groupe.
« Saint-Martin-de-Crau est le premier hub logistique de la région. Cet entrepôt répond parfaitement aux besoins de Vinted, tant par sa localisation que par son accès aux grands axes autoroutiers - A7, A9 et A54 », expliquait Louis Szyjewski, directeur du portefeuille logistique chez Segro, cité par Objectif Gard.
DHL en Allemagne, réseau propre en France
Le modèle n'est pas uniforme selon les marchés. En Allemagne, l'un de ses principaux marchés européens, Vinted a annoncé le 29 juillet l'élargissement de son partenariat avec DHL, donnant à ses membres 41 000 points de dépôt et de retrait (bureaux de poste, relais et consignes automatiques) ainsi qu'à des expéditions de casier à casier (« locker-to-locker »). Soit l'inverse de la stratégie française, où le groupe construit son propre réseau.
Ailleurs, Vinted Go a grandi par acquisition : l'intégration du logisticien néerlandais Homerr sous sa marque lui a apporté 3 000 points complétant une présence désormais établie dans cinq pays (France, Pays-Bas, Belgique, Espagne et Portugal).
Vinted Go s’ouvre aux colis d’autres entreprises
Cette ouverture a déjà commencé, pour les retours en tout cas. En février 2026, Vinted Go s'est associé au spécialiste britannique des retours post-achat ZigZag, filiale du groupe suisse Global Blue. Ce partenariat permet aux consommateurs de déposer dans les consignes et points relais Vinted Go des articles retournés à des enseignes clientes de ZigZag. Celles-ci accèdent ainsi à plus de 14 000 points du réseau en France, aux Pays-Bas, en Belgique, en Espagne et au Portugal. Conçu à l’origine pour les colis échangés sur la seule plateforme Vinted, le réseau s’ouvre ainsi pour la première fois à la logistique pour compte de tiers, limitée à ce stade aux retours.
Si ce mouvement s'étendait un jour aux livraisons, et non plus seulement aux retours, la filiale se retrouverait en concurrence avec les transporteurs dont elle est aujourd'hui cliente, de Mondial Relay à Chronopost. Une bascule qui ferait de la licorne lituanienne, surtout connue du grand public pour son application de vide-dressing, un opérateur logistique à part entière.
« Développer une solution de casiers intelligents prend du temps. Cela nécessite de nouer des partenariats et de construire », confiait à LSA Vytautas Atkocaitis à propos du déploiement de son réseau de casiers. En réalité, la filiale ne traîne pas.
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